Zusammen Technologieführerschaft nachhaltig gestalten
Wir sind in unserer Branche weltweiter Technologie- und Innovationsführer. Diese Position will Demag Cranes konsequent weiter stärken und ausbauen. Zukunftsweisende Forschungs- und Entwicklungsarbeit ist für uns das breite Fundament, um das selbst gesteckte Ziel zu erreichen.
Als global agierendes Unternehmen mit unbedingtem Kundenfokus internationalisieren wir unsere Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten immer weiter. So konnte unser grenzüberschreitendes Teamwork im Geschäftsjahr 2009/2010 zum Beispiel mit dem ersten deutsch-chinesischen Patent einen weiteren Erfolg erzielen. Innovationsführerschaft verpflichtet aber auch zur Nachhaltigkeit. In der Hafentechnologie setzen wir dabei Trends mit unserer „grünen“ Produktreihe – ein Gewinn für die Umwelt und unser Unternehmen.
Keine Abgase und deutlich geringere Lärmemissionen: Das Entwicklungsteam bringt das Batterie-AGV auf die Spur.
Zukunftsweisende Technologien für den Umschlag: Konstruktion und Entwicklung des Hafenmobilkrans mit Hybridantrieb.
Automated Guided Vehicle
Die Hochleistungsbatterien liefern einem Batterie-AGV von Gottwald genug Strom, um es zwölf Stunden im Betrieb zu halten – mit Null-Abgas-Emissionen.
Position als weltweiter Technologie- und Innovationsführer weiter ausgebaut
Unsere Vision „Wir wollen in unseren Märkten die erste Wahl sein“ ist überaus ehrgeizig, aber keine Utopie. Schon heute setzen wir mit kontinuierlichen Optimierungen und Neuentwicklungen in den Bereichen Kran- und Hafentechnologie internationale Maßstäbe. Mehr als 1.000 Patente für unsere beiden Marken Demag und Gottwald unterstreichen die große Innovationskraft des Konzerns. Mit neuen bzw. verbesserten Produkten und Dienstleistungen hat sich Demag Cranes vorgenommen, die Produktivität der Kunden weiter zu erhöhen und ihre Betriebskosten deutlich zu reduzieren. Dabei spielen Aspekte der Nachhaltigkeit eine entscheidende Rolle.
Lokale Kompetenzen im globalen Kontext nutzen
Unserem Anspruch, Technologie- und Innovationsführer in unserer Branche zu sein, können wir nur über herausragende Forschungs- und Entwicklungsarbeit (F&E) gerecht werden. Im Hinblick auf die bestmögliche Kundenorientierung haben wir in den letzten Jahren unsere F&E-Aktivitäten immer stärker internationalisiert. So haben wir den Auslandsanteil unserer Entwicklungsleistung von weniger als zehn Prozent auf aktuell rund 30 Prozent gesteigert. Gerade in den für uns so wichtigen Wachstumsmärkten Indien und China, aber auch in Südafrika haben wir Entwicklungsteams aus internationalen Ingenieuren etabliert, die auf die besonderen Marktgegebenheiten und Kundenanforderungen der jeweiligen Region konzentriert sind. In China haben wir jüngst das erste deutsch-chinesische Patent für einen Seilzug im mittleren Produktsegment angemeldet. Ein großer Erfolg dank internationalem Teamwork mit klarem Fokus auf die Wachstumsmärkte.
Neu in der „Green Range“-Produktreihe: Hybridantrieb für Hafenmobilkrane
Der Einsatz von Hybridantrieben für Automobile hat sich inzwischen bewährt. Von den nachgewiesenen wirtschaftlichen und ökologischen Vorteilen können seit März 2010 auch Kunden von Demag Cranes profitieren. Auf der Weltleitmesse für Hafentechnologie TOC Europe im spanischen Valencia stellte unser Unternehmen den ersten Hybridantrieb für elektrisch angetriebene Hafenmobilkrane vor. Bei diesem System nutzen wir einen modernen Dieselgenerator in Verbindung mit neuartigen Bremswiderständen und elektrischen Kurzzeitenergiespeichern. Beim Absenken der Last wird über den Bremsvorgang Energie zurückgewonnen, in Hochleistungskondensatoren gespeichert und dann wieder eingesetzt. Die Folge: Der Kraftstoffverbrauch sinkt im zweistelligen Prozentbereich, gleichzeitig gehen Abgas- und Schallemissionen deutlich zurück. Energieeffiziente und damit umweltfreundliche Antriebe führen zudem zu Vorteilen bei der Vergabe von Terminalkonzessionen. Unser Unternehmen wird die zukunftsweisende Technologie nicht nur in neue Krane einbauen, sondern darüber hinaus entsprechende Umrüstungspakete anbieten. Diese Entwicklungssleistung wurde bereits honoriert: Unser Hybridantrieb ist vom internationale Fachmagazin „International Bulk Journal“ (IBJ), einer führende Fachzeitschrift für die maritime Schüttgutindustrie, mit dem IBJ-Award 2010 in der Kategorie „Innovative Technology“ ausgezeichnet worden.
Teamwork mit dem Kunden: Innovationsvorsprung im Anwendungsbereich
Bei der Herstellung von Flugzeugen kommt es auf höchste Präzision an. Seit Jahren arbeiten wir mit unserem Kunden Airbus eng zusammen, um den extremen Ansprüchen in der Fertigung beim Heben und Bewegen der tonnenschweren und empfindlichen Flugzeugkomponenten gerecht zu werden. Bei unserem jüngsten gemeinsamen Projekt liefern wir ein Prozesskransystem aus 16 Kranen für die Produktion von Tragflächen des neuen Airbus 350 in Wales. Dabei ermöglicht die mit dem Kunden zusammen entwickelte Anwendungslösung erstmals Montagearbeiten an Tragflächen und Komponenten, die von Kranen in horizontaler Lage gehalten und bewegt werden. Das besondere Design dieser Krananwendung stellt eine äußerst exakte Ausrichtung der Bauteile sicher und eliminiert ein unerwünschtes Schwingen der Last. Ein großer Erfolg, ermöglicht durch intensives Teamwork zwischen dem Kunden und uns. Solche maßgeschneiderten und hochinnovativen Anwendungslösungen wie bei Airbus basieren auf einer jahrelangen vertrauensvollen Zusammenarbeit. Unser Handeln fängt immer beim Bedarf des Kunden an. Unser Credo im integrierten Demag Cranes Konzern.
Förderungswürdige Innovation mit Nachhaltigkeitsaspekten: Batterieantrieb statt Dieselmotor
Demag Cranes hat vor etwa 20 Jahren voll automatisierte Containertransportfahrzeuge (Automated Guided Vehicles, kurz AGV) entwickelt. Die softwaregesteuerten Fahrzeuge wurden im Laufe der Jahre ständig verbessert. Dabei ging es vor allem um niedrigen Kraftstoffverbrauch, geringes Gewicht bei maximaler Ladekapazität, hohe Wirtschaftlichkeit und Umweltfreundlichkeit. Derzeit arbeitet Demag Cranes mit Partnern an der Entwicklung von batteriegetriebenen AGV, d. h., der bisherige diesel-elektrische Antrieb wird durch einen Batterieantrieb ersetzt. Konsequenz: keine Abgase und deutlich geringere Lärmemissionen. Gemeinsames Ziel ist es, mit dem neuen System nicht nur einen wichtigen Beitrag zu nachhaltigem Umweltschutz in stadtnahen Hafenterminals zu leisten; im Rahmen des Projekts soll vielmehr eine effiziente und damit ressourcenschonende Lösung entstehen, die sich auch auf weitere Antriebsstränge in industriellen Schwerlastfahrzeugen umsetzen lässt. In enger Kooperation mit unserem langjährigen Kunden HHLA nehmen wir in Kürze nach einer erfolgreichen Testphase die ersten batteriegetriebenen, emissionsfreien AGV-Prototypen auf dem modernsten Containerterminal der Welt in Hamburg-Altenwerder in Betrieb. Im Fokus stehen dabei die intensive Erprobung der Fahrzeuge unter realen Einsatzbedingungen sowie Aufbau und Betrieb der erforderlichen Batterie-wechselstation. Das Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz und Reaktorsicherheit unterstützt die Entwicklung im Rahmen der Fördermaßnahme „Nationaler Entwicklungsplan Elektromobilität“ mit 1,2 Mio. EUR.
